導讀: 希望在收益管理方面探索優(yōu)先概念。這家德國集裝箱公司正在考慮為客戶(hù)提供一個(gè)集裝箱后裝先卸的機會(huì ),從而加快運輸時(shí)間,但將收取額外費用。
赫伯羅特表示,希望在收益管理方面探索優(yōu)先概念。這家德國集裝箱公司正在考慮為客戶(hù)提供一個(gè)集裝箱后裝先卸的機會(huì ),從而加快運輸時(shí)間,但將收取額外費用。不過(guò)赫伯羅特認為,增加成本不會(huì )阻止某些托運人,比如托運易腐貨物的客戶(hù)。
赫伯羅特的發(fā)言人證實(shí),該公司正在認真考慮能夠為客戶(hù)帶來(lái)額外價(jià)值和差異化定價(jià)的服務(wù)。發(fā)言人解釋?zhuān)粋€(gè)后裝先卸的集裝箱可將運輸時(shí)間縮短數日,這對某些客戶(hù)可能有好處,例如托運需要保鮮的產(chǎn)品(如水果)的客戶(hù)。這個(gè)新服務(wù)產(chǎn)品仍處于概念階段。
此前,集運公司也試驗過(guò)這個(gè)概念。馬士基航運曾推出“天天馬士基”服務(wù),使用70艘集裝箱船在亞洲四個(gè)港口與歐洲的三個(gè)港口之間提供每日航線(xiàn)服務(wù),并保證客戶(hù)每天準時(shí)接收貨物。延期交付給客戶(hù)予以賠償,這給集運輸市場(chǎng)帶來(lái)了史無(wú)前例的密集服務(wù)和可靠性。直到2015年,由于客戶(hù)不愿支付更高費用,“天天馬士基”服務(wù)最終宣告結束。